ट्रांसमिशन सोलनॉइड वाल्व का कार्य सिद्धांत

ट्रांसमिशन सोलनॉइड वाल्व ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन के संचालन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसका मुख्य कार्य तेल सर्किट के स्विचिंग और तेल सर्किट प्रवाह के दबाव विनियमन को पूरा करने के लिए यांत्रिक वाल्व को नियंत्रित करना है, जिसे ट्रांसमिशन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल टीसीयू द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

संरचना और कार्य मोड के संदर्भ में, सोलनॉइड वाल्व आम तौर पर दो-स्थिति तीन-तरफ़ा वाल्व या तीन-स्थिति तीन-तरफ़ा वाल्व को अपनाता है। सीधे शब्दों में कहें तो यह एक नल की तरह है। अलग-अलग छिद्रों में अलग-अलग हाइड्रोलिक तेल प्रवाह और अलग-अलग दबाव होते हैं। न्यूट्रल और गियर में, दबाव मूल रूप से एक स्थिर मूल्य होता है, लेकिन शिफ्टिंग प्रक्रिया के दौरान, टीसीयू शिफ्टिंग की चिकनाई में सुधार करने के लिए सोलनॉइड वाल्व के उद्घाटन को समायोजित करेगा।

ट्रांसमिशन सोलनॉइड वाल्व के कार्य सिद्धांत प्रकार से, इसे मोटे तौर पर निम्नलिखित स्थितियों में विभाजित किया जा सकता है:
सिंगल-सोलेनॉइड कॉइल सोलनॉइड वाल्व (सिंगल कॉइल) के लिए: बिजली चालू होने के बाद वाल्व कोर दिशा बदलता है, लेकिन बिजली बंद होने के बाद यह ठीक हो जाएगा।

डबल-सोलेनॉइड कॉइल सोलनॉइड वाल्व (डबल कॉइल): एक तरफ बिजली चालू होने के बाद वाल्व कोर दिशा बदल देता है, और बिजली बंद होने के बाद वाल्व कोर वापस नहीं आएगा। यह तभी वापस आएगा जब दूसरी तरफ का तार चालू हो जाएगा। यह विद्युत नियंत्रित स्विच की तरह है। ईसीयू (इंजन नियंत्रण इकाई) यह निर्धारित करती है कि विभिन्न सेंसर फीडबैक संकेतों के माध्यम से गियर को शिफ्ट करना है या नहीं, और फिर गियर बदलने के लिए सोलनॉइड वाल्व के माध्यम से तेल सर्किट का संचालन करता है। हाइड्रोलिक प्रणाली में, सोलनॉइड वाल्व को पायलट नियंत्रण और प्रत्यक्ष ड्राइव नियंत्रण में भी विभाजित किया गया है। पायलट सोलनॉइड वाल्व का नियंत्रण दबाव और प्रवाह अपेक्षाकृत कम है, और यह सीधे एक्चुएटर को नहीं चला सकता है, लेकिन केवल पायलट नियंत्रण दबाव प्रदान कर सकता है; डायरेक्ट ड्राइव सोलनॉइड वाल्व में पायलट वाल्व की तुलना में अधिक विद्युत चुम्बकीय बल होता है, और नियंत्रण दबाव और प्रवाह सीधे एक्चुएटर को चला सकता है। इसके अलावा, एक सोलनॉइड वाल्व उत्पाद है जिसे आनुपातिक सोलनॉइड कहा जाता है।

अन्य सोलनॉइड वाल्वों की तुलना में, इसमें केवल एक विद्युत चुम्बकीय भाग होता है जो विद्युत चुम्बकीय बल प्रदान करता है, और हाइड्रोलिक भाग हाइड्रोलिक वाल्व बॉडी पर एकीकृत होता है। इसे ग्राहक द्वारा विशिष्ट सिस्टम आवश्यकताओं के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। यद्यपि यह अधिक लचीला है, यह हाइड्रोलिक प्रणाली को एकीकृत करने की कठिनाई को भी बढ़ाता है।

कार के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के हाइड्रोलिक सिस्टम में, सोलनॉइड वाल्व के प्रकारों को आगे विभाजित किया जा सकता है:
स्विच प्रकार सोलनॉइड वाल्व: कंप्यूटर द्वारा स्विच सिग्नल आउटपुट द्वारा नियंत्रित, इसकी स्थिति में केवल दो स्थितियां होती हैं: चालू और बंद। उनमें से अधिकांश का उपयोग शिफ्ट ऑयल सर्किट नियंत्रण के लिए किया जाता है, और शुरुआती वाहन इसका उपयोग लॉकिंग क्लच नियंत्रण के लिए भी करते हैं।

आनुपातिक सोलनॉइड वाल्व: थ्रॉटल वाल्व को आनुपातिक सोलनॉइड द्वारा नियंत्रित किया जाता है। थ्रॉटल वाल्व का आउटपुट दबाव सोलनॉइड के इनपुट करंट के रैखिक अनुपात में होता है। इसका उपयोग शिफ्ट ऑयल सर्किट, मुख्य तेल दबाव, संचायक बैक दबाव, लॉकिंग क्लच आदि के हाइड्रोलिक नियंत्रण के लिए किया जाता है।

ड्यूटी अनुपात सोलनॉइड वाल्व: इसे कंप्यूटर द्वारा ड्यूटी अनुपात सिग्नल आउटपुट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसके वाल्व कोर में विस्तार और संकुचन के लिए अनगिनत स्थान हैं। इसका उपयोग शिफ्ट ऑयल सर्किट, मुख्य तेल दबाव, संचायक बैक दबाव, लॉकिंग क्लच आदि के हाइड्रोलिक नियंत्रण के लिए भी किया जाता है।

गियरबॉक्स सोलनॉइड वाल्व ब्रेक सिलेंडर के तेल के दबाव को दबाव वृद्धि, दबाव रखरखाव और दबाव राहत के बीच लगातार पारस्परिक बनाने के लिए दो-स्थिति तीन-तरफा सोलनॉइड वाल्व के रिवर्सिंग फ़ंक्शन का उपयोग करता है। यह प्रति सेकंड हजारों बार प्रतिक्रिया कर सकता है, ताकि पहिया फिसलने और लॉक होने की गंभीर स्थिति में हो, ताकि पहिया में पर्याप्त आसंजन हो, ताकि ब्रेक लगाने के दौरान कार को नियंत्रण खोने से रोका जा सके।